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交通顺利-延崇高速松山特长隧道左洞顺利贯通

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作為延崇高速唯一的控制性工程,交通運輸部、河北省等各級領導高度關注,多次調研、督導。河北交通運輸廳邀請國內著名隧道和水文地質方面專家組織召開專家諮詢會進行論證,會同項目建設單位、施工單位進一步分析了現場的形勢,與北京段協同作戰,將京、冀兩段施工作為一個整體,統籌協調調度,確保按原計劃順利貫通。

中交一公局集團延崇高速河北段ZT1標項目經理王賀起表示,松山隧道左洞貫通鼓舞和提升了全體參建人員士氣,為右洞施工提供了有力保障,為延崇高速河北段2019年底順利通車打下了奠定了堅實基礎。

松山特長隧道地處燕山山脈,屬於燕山期兩次侵入花崗岩接觸帶,圍岩複雜多變;水文地質情況非常複雜,裂隙水極為發育,突水、突泥情況頻繁,日均涌水2萬多立方米,反坡抽水對於隧道掘進更是雪上加霜。總體來講,松山特長隧道的重難點可形容為「水簾洞、豆腐塊、夾芯餅乾」,施工難度非常大。

據介紹,延崇高速松山特長隧道全長9.2公里,由北京和河北各承擔4.6公里建設任務,是延崇高速全線的控制性工程,有着「松山通則延崇通」的重要意義。

延崇高速松山特長隧道左洞順利貫通。長城新媒體記者 郭洪傑 攝

據了解,延崇高速是2022年冬奧會北京市聯通崇禮賽區公路主通道,也是國家冬奧組委、交通運輸部的「一號工程」、河北省交通運輸廳品質示範工程。延崇高速松山特長隧道預計於今年底通車,同時也代表着延崇高速主線工程計劃於2019年年底建成通車,屆時北京到崇禮的車程將由現有的3小時左右縮短到1小時,對完善河北省高速公路網、推進京津冀協同發展和促進沿線地區社會經濟發展具有重要意義。

長城網11月30日訊(記者郭洪傑)11月30日下午2點30分,隨着「轟」的一聲爆破聲,延崇高速松山特長隧道左洞順利貫通,標志著該隧道施工取得了又一個決定性的勝利。

面對地質情況複雜,工期緊、任務重的巨大壓力和涌水量大、圍岩差、洞內通風不暢等諸多難點,施工單位中交一公局集團發揮長大隧道和地下工程施工專業技術優勢,制訂並完善保通車方案,從資源配置、施工組織、技術保障、組建排水及電力專班、超前預報等方面多措並舉,嚴格執行「短進尺,弱爆破,多循環,強支護,緊封閉,勤測量」的施工原則,加強隧道質量和安全管控,不斷提高工作效率,確保隧道施工安全、穩步推進施工進度,力爭按時完成通車目標。

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